中國三家航司起訴波音 波音將面對更多的"聯合索賠"

2019年05月15日     1,549     檢舉

時隔兩個月,"沉寂"多時的波音又將迎來一輪新的風暴。

據彭博15日報道,知情人士透露,三家大型的中國航空公司計劃就停飛所造成的經濟損失向波音發起"聯合索賠"。據悉,目前這三家航司正處於初步的商討階段,尚未作出向波音索賠的正式決定。

其實,自3月以來,波音就收到不少索賠要求。包括首家向波音發起索賠的航司——挪威航空在內,全球多家航司都對波音停飛造成的經濟損失表達了強烈的不滿,但至今都沒有收到任何迴音。

不過,當初中國率先對波音下達全球首個"禁飛令"後,全球多國才恍然大悟般地停飛波音。不難看出,隨著自身經濟和技術的發展,中國在國際航空業中的話語權和領導力都逐漸顯露,而這一次中國航司計劃發起的聯合索賠,或許也將在波音身上引發連鎖反應

根據波音公布的財報,波音2019年第一季度的營收和凈利潤都出現了下滑,其中營收同比下降2%,但凈利潤卻暴跌了13.2%。除此之外,波音曾透露,737-MAX遭遇停飛後,波音分飛機產量也出現了下降,而這一降,足足讓波音付出了10億美元的代價。

再加上自事件發生以來,波音股價跌幅已經接近10%,相當於市值蒸發近250億美元。雖然這些損失並不足以對於市值千億美元的波音造成致命傷,但是對波音的形象來說卻是不可逆轉的損害。如果這一次全球多家航司再對波音發起連環索賠,本已滿目瘡痍的波音還能承受得住嗎?

目前可以肯定的是,對於正在計劃"復飛"的波音來說,這個消息無疑是平地一聲雷。據路透早前的報道,波音向內部透露,波音最快將於本月第三周之前向美國聯邦航空管理局申請通過737-MAX的軟體升級包,如果一切順利,波音737-MAX在7月中旬就能復飛。但是現在,一切都將另當別論。